“上市首日,车车科技股票一度大涨超580%,总市值达59.62亿美元,不过,截至10月6日收盘,车车科技报7.3美元,总市值已经降至5.59亿美元,短短几天,市值一落千丈。”
互联网保险科技公司Cheche Technology Inc.(车车开曼公司,以下简称“车车科技”)成为首个赴美上市的VIE架构企业。
近日,证监会官网刊登了关于车车科技境外发行上市备案通知书,车车科技与境外特殊目的收购公司Prime Impact Acquisition I合并实现在美国纳斯达克证券交易所上市,股票代码为“CCG”。
上市首日,车车科技股票一度大涨超580%,总市值达59.62亿美元,不过,截至10月6日收盘,车车科技报7.3美元,总市值已经降至5.59亿美元,短短几天,市值一落千丈。
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作为保险科技的头部公司,车车科技成立于2014年,是国内最早从事车险数字化交易的保险科技公司之一,该公司在北京和广州设有研发中心,目前已经拥有两张保险中介牌照,包括车车保险销售服务有限公司、汇财保险经纪有限公司。
此次赴美上市,车车科技不仅成为《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》正式实施以来,首个获得证监会放行赴美上市的VIE架构企业,还是保险中介领域继泛华、慧择、水滴公司之后,又一家成功上市的企业,也成为国内保险领域第一家通过借壳SPAC成功上市的公司。
所谓SPAC,可以理解为借壳上市的一种路径,即SPAC首先自行设立一个特殊目的公司并进行上市造壳,该公司并没有实业,在公司成立后,开始寻找具有发展潜力和高成长性的目标企业,对于符合要求的目标公司,SPAC的股东将以投票方式决定实施并购,从而实现目标公司的快速上市,SPAC的投资者也将在合并后获得目标公司的部分股权作为回报。
“与传统IPO相比,SPAC通过反向合并的方式极大缩短了上市的时间周期,并且对于像融资、注册等方面的不确定性也更加透明,有利于企业更精准控制上市过程”,有业内人士直言,SPAC模式,作为一种快速、高效的融资手段,正在美股中走热。
根据艾瑞咨询的数据,按数字车险交易保费计算,车车科技是中国最大的独立科技赋能车险交易服务平台,按2021年毛保费计算,车车科技是第四大保险科技公司。
招股书显示,车车科技已经整合了80多家财产险公司、1500多份产品合约,年保费规模突破200亿元人民币。,并通过其平台承保保单数量从2021年的780万份增加到2022年的1230万份,增长了57.7%。
财务数据方面,车车科技2021财年的净收入为17.35亿元,2022财年营收同比增长55.4%,为26.79亿元,不过,业务强势增长的情况下,其净亏损则分别达到了1.47亿元和0.92亿元。
从具体业务构成来看,车车科技的大部分收入来自提供车险交易服务,特别是汽车保险交易,其净收入包括保险交易服务收入、SaaS收入两大板块,2021年和2022年,车车的保险交易服务收入分别16.99亿元和26.17亿元,占总收入的97.9%、97.7%;SaaS服务收入则分别为2990万元、5900万元,仅占总收入的1.7%、2.2%。
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招股书中,车车科技也坦言业务的成功取决于中国汽车市场,中国的汽车销量从2018年的280万辆下降到2021年的260万辆,下降了9.9%,汽车需求下降可能会对汽车保险需求产生不利影响,进而影响保险公司客户、第三方平台、推荐的数量使用其平台的合作伙伴、保险中介机构和消费者,因此,如果汽车行业衰退或无法增长,车车科技的业务、经营业绩和财务状况可能会受到影响。
值得一提的是,自2007年泛华保险服务集团登陆美国纳斯达克以来,国内保险中介的上市进程频频受阻,人身险中介领域,大童、明亚等头部保险专业中介机构一度以泛华为目标,努力推进上市,但至今未能成行;财险中介领域,江泰保险经纪登陆港股的努力也以失败告终。
而自泛华保险服务集团上市至今16年时间中,保险中介领域唯二成功上市的两家企业就是慧择(2020年2月)、水滴(2021年4月),如今,车车的上市再度打破这一僵局。
不过,车车科技上市之后,其面临的挑战依然是多重的,尤其是如今中概股在美股普遍表现低迷,车车科技9月18日上市首日,股票一度大涨超580%,开盘价11美元,最高涨至200美元。
但此后,车车科技股价遭遇“滑铁卢”,截至2023年10月6日收盘,车车科技暂报7.3美元,跌幅16.38%,总市值也仅剩5.59亿美元,也就是说,仅仅过去几个交易日,车车科技的股价就从最高200美元跌到了不足10美元。
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原文始发于微信公众号(险联社):保险业首例VIE架构境外上市!车车科技股价从最高200美元跌到7.3美元