“金融监管总局财险司明确要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得对特定新能源车型采取‘一刀切’等不合理的限制承保措施。”
金融监管总局财险司近日向各财险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》（以下简称“通知”），指出新能源车险近期出现了部分领域反映投保难续保难等苗头性问题。
通知明确要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保，不得对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。
据中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国新能源汽车销量达到了949.5万辆，同比增长37.9%，再创新高，连续九年位居世界第一。
正因如此，新能源车险业务正加速成为保险公司增长最快的险种。如，2022 年人保财险新能源车保费收入206亿元，同比增长72.7%，承保467万辆；中国太保也指出，2022年新能源车保费增速超过90%，承包280万辆。
虽然新能源车险市场快速增长，但从现状来看，车主喊贵、保险公司喊亏的声音仍然不绝于耳。
一方面，不少新能源车主在各个社交平台上直呼“买车贵就算了，养车竟然更贵”。
有车主直言，之前开的燃油车，每年的保费都在2000元到3000元之间，现在想换新能源车，结果一问保费吓一跳，“20万元出头的新能源车首年保费给我报价6000元，是不是太离谱了”。
更有新能源车主表示“两年出了两次险，两次都只是补漆，今年保费直接涨到9000元，这合理吗”。
更为严重的是，新能源车主们还有很大的可能被保险公司拒保，有车主表示，“因为三年连续出险三次被多家大型保险公司拒保，最后没办法只能高价续保”。
据中再产险统计的一份数据显示，从车损险来看，各种使用性质的新能源车出险频率几乎均高于传统燃油车，其中新能源车中占比最高的家用车出险率高达30%，同时新能源车案均赔款整体高于传统燃油车，家用车达到7201元。
还有经济观察报的一份数据表示，去年上半年，新能源车险已决赔款案件同比增长1021.9%，已决案件均赔付5801元。
一边是快速扩张的新能源车主大军，另一边是被推着前进的新能源车险，“磨合”过程中问题也随之暴露，监管也不得不出手整治。
此次监管发布的通知明确要求：各财险公司不得拒绝或者拖延承保交强险，不得在签订交强险合同时要求投保人签订商业保险合同或提出其他附加条件。
通知还要求各财险公司要对系统内新能源车险承保政策和考核指标开展全面排查，不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施。
同时，通知还指出大型财险公司要发挥行业头雁作用，履行社会责任，积极承保新能源车商业保险，确保实现愿保尽保，满足消费者的保障需求。
除此之外，通知还明确表示会加强市场监测，及时解决消费者反映的新能源车投保难续保难问题。
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原文始发于微信公众号（险联社）：事关900多万新能源车主 投保难问题国家出手
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