“国家金融监管总局接连发布《关于加强车险费用管理的通知》、《关于规范车险市场秩序有关事项的通知》等政策，持续加强车险监管，进一步规范车险市场秩序。”
近来，车险市场手续费恶性竞争、返佣金等乱象再生，这也引起了监管的高度关注。
日前，国家金融监管总局接连发布《关于加强车险费用管理的通知》（以下简称《通知》）、《关于规范车险市场秩序有关事项的通知》（以下简称“450号文”）等政策，持续加强车险监管，进一步规范车险市场秩序。
其中，450号文是国家金融监督管理总局挂牌后针对车险发布的专项文件，文件以加强车险费用管理为抓手，覆盖各项具体环节；《通知》则要求各银保监局，要持续做好车险市场动态监测，重点关注辖内各机构费用水平等。
车险手续费竞争和车险返佣被称为车险市场中的“暗线”和“明线”的竞争。
其中，作为“明线”的车险返佣，保险公司通常以礼品或其他形式返还给投保车主，甚至有的还直接返还现金。
而给客户额外的利益导致的后果也就是，在保险公司之间的保费（或名义价格）相同、服务也差不多的这种情况下，谁返还的利益越多多，客户就会买谁家保险公司的车险，同时，保险公司保费还会出现虚高的情况。
“今天办理保费直接交3516元，缴费完成还能参加团购当天158元个人佣金返现”、“仅限今天！APP投保再送您5张洗车券，还可以额外为您申请价值200元的权益礼包”......据经济参考报报道，有客户车险即将续缴之时，接到了多个车险渠道的营销电话，“我都会聊一聊，有时还能要来更多‘优惠’，‘货比三家’，最后选实际缴费金额最便宜的”。
值得一提的是，近期多位车主在近期投保车险时遇到了代理人承诺“返佣金”的情况，然而，部分车主并不知晓这属于违规行为，而知晓其违规的车主也普遍选择接受“让利”。
对此乱象，近年来监管纷纷出台相应政策整治车险市场“返佣金”等乱象。最新发布的《通知》强调，严格对车险中介业务合规性管控，履行好对中介机构及个人的授权和管理责任，严格执行报批报备的车险条款费率，不得给予或者承诺给予投保人、被保险人保险合同约定以外的利益。
另外，作为“暗线”的手续费竞争，则是保险公司为获客，与4S店、中介、修车厂等不同渠道合作给后者的手续费。
实际上，如果支付给中介机构的“手续费的市场价”超出了监管或公司规定的手续费的比例，那么也会产生虚假的费用。例如，手续费的市场价是保费的55%，但监管规定的交强险手续费最多只能4%，总公司规定的商业车险手续费不可以超过50%，那么，如果你不按照市场价出费用的话，人家就不会买你们公司的车险，所以，手续费的市场价其实是一定要支付的，这就造成了手续费不足的情况，交强险的手续费少了51%，商业车险的手续费少了5%，也就是行内俗称的“欠费”，就需要通过其他的科目的费用来列支，这也是我们说的虚假费用，比如代理人的佣金的支出、公司业务的拓展费的支出、中介机构的手续费的支出等。
“我所在的地区，代理手续费支付标准要求交强险不得超过4％；商业车险实行差异化手续费支付标准，上限要求基本是不超过15％”，上述财险公司从业人士表示，“但是在实际操作中，为了达成上半年业绩指标，争抢商业车险市场份额，个别财险公司违规给到了超过30%的高手续费”。
上述“450号文”从全面加强车险费用内部管理、持续健全商业车险费率市场化形成机制等四个方面对加强车险费用管理提出了明确要求，其中，全面加强车险费用内部管理，包括要“据实列支各项经营管理费用，不得以直接业务虚挂中介等方式套取手续费”、不得通过中介变相支付车险手续费”等。
值得注意的是，截至2023年6月底，全国机动车保有量已经达到4.26亿辆，位居全球第一，车险业务的重要性不言而喻，尽管监管整治对市场从来都起到扼住“喉咙”的关键作用，但车险市场还需形成更为良性的发展空间。
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原文始发于微信公众号（险联社）：车险市场手续费恶性竞争、返佣金乱象再生！监管新规出手整治
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